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Eric站在原地，沉默了片刻，然后低头看了一眼自己的手，指腹还残留着江云舟的腰的触感。
他试着调节自己的情绪，深吸了一口气，又缓缓呼出去，转身走向迷你吧，开了一瓶冰水，一口气灌了半瓶。
他需要冷静一下。
周六下午，排位赛。
Eric在Q1和Q2的表现都很稳健，圈速稳定在P1的位置，看起来一切顺利。
但到了Q3，Alia在第二个飞驰圈里做出了一个惊人的圈速。
Eric在最后一个飞驰圈里尝试了反击，但他的赛车在10号弯出弯时尾部轻微摆了一下，损失了零点零几秒的宝贵时间，等到出最后一弯时可以看到计时屏上他的圈速依然落后Alia0.085秒的时间。
冲线之后，他看着计时屏上那个P2的标志，和仅有0.085秒的差距，不甘心地捶了一下方向盘。
回到围场里，Eric从驾驶舱里爬出来，把头盔摘下来，整理了一下头发，表情平静地跟工程师们交流了几句排位赛数据上的反馈。
江云舟知道他表面平静，其实很焦虑。
他走到Eric的面前，然后他伸出手，轻轻拍了一下Eric的手臂。
Eric转过身来看着他。
“P2而已，又不是P20，明天还有机会。”江云舟安慰道。
Eric不知道在想什么，沉默了片刻，“那如果正赛我还是P2，还有奖励吗？”
江云舟听到这个问题有些错愕。
“我说的是冠军才有奖励，P2什么都没有，你正赛要加油。”
Eric深吸一口气，点了点头，“那我明天必须得去把那个该死的冠军拿回来。”
第116章 匈牙利布达佩斯雨战
如果要给F12022赛季的23条赛道的正赛对抗无聊程度排名的话，摩纳哥蒙特卡洛赛道、匈牙利亨格罗宁赛道、新加坡滨海湾赛道一定名列前茅。
摩纳哥是赛道狭窄超车困难，基本上就是排位赛定胜负。
新加坡赛道是夜战，夜间灯光绚烂超级漂亮，但是它是个慢速赛道，主打消耗战考验车手的技术，大部分时候缺乏轮对轮的竞技观赏性。
而匈牙利赛道则是两者都有，赛道狭窄难以超车，基本没有长直道，赛车车速慢。
（以上为作者个人看法）
周六的排位赛，Eric拿到了P2。
他只比红牛的Alia慢了0.085秒，非常可惜。
这个差距在亨格罗宁赛道上几乎等同于一道天堑，因为这是一条对排位赛成绩极度依赖的赛道。
赛道全长4.381公里，14个弯道，大部分是中低速弯，狭窄到两辆车并排就已经占满了路面，超车的窗口极其有限。
全年赛历中，这条赛道的超车难度排名前三，连续弯接连续弯的设计几乎不给后车留出任何接近的机会。
但万幸的是，正赛当天有雨，只要下雨就一切都有变数。
周日，布达佩斯的天空是铅灰色的。
赛车在发车格上列队的时候，云层压得很低。
工程师在TR（无线电）里确认了一句：“雷达显示后面还有一大片乌云，这场比赛开始十分钟内大概率会下雨。”
Eric的双手握在方向盘上，透过护目镜盯着前方五盏红灯的位置，眼神坚毅。
Coco有事来不了匈牙利，法拉利的P房里今天只有江云舟一个车手伴侣，他站在控制台旁边，戴着耳机，目光紧紧盯着屏幕上那辆红色的99号赛车。
红灯依次亮起，然后熄灭。
二十台赛车同时冲入狭窄的、带着轻微上坡的一号弯。
Eric的起步比Alia稍快了一点，他的车头在入弯时几乎与Alia齐平，但Alia守住了内线，Eric被迫收窄了线路。
出弯时他的赛车压上了内侧的路肩，车身轻微弹跳了一下，立刻恢复了稳定。
江云舟看到一号弯的状况，紧张得心都揪起来了。
第一圈结束时，Alia领先零点三秒。
第四圈，雨开始下了，越下越大，赛道的表面在雨水的冲刷下变得越来越滑，轮胎抓地力在每一圈都在变化。
赛车线之外的区域覆盖着一层薄薄的水膜，任何偏离赛车线的尝试都会带来风险。
但雨水也带来了一个变化，在干燥的赛道上固定不变的赛车线在高抓地力的情况下是唯一的可行路径。
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