第1193章(1 / 1)

聂帅没接这个话题，只是说道：“这里不是说话的地方，休息一下，回去再聊。”

休息了数分钟，车子再度出发，一路聂帅聊了话题，分散下方叶的注意力，一直回到下榻处，聂帅直接将方叶拉进了房间询问了起来。

方叶向他讲述道：“以前我所在的特种车企研发时，车辆空载测试就是三千公里，跑完对车辆进行反复详细的检查，重要部件得全部拆下来查，确定没有大问题，再继续进行满载测试。”

“各种路况一路测完又是三千公里，而后是超载测试，东南西北全国各地到处跑，适应各种地型和路况，跑完得上万公里了，然后大拆解，对各部件的损耗、性能等全面检查，最后再进行改进，只有定型生产后，才会进行三千公里空载和超载测试。”

“这么说来，你对现下的军用吉普不看好。”聂帅说。

方叶回道：“先不说生产工艺的问题，就研发、设计、工程、制造、检测，包括最后的测试如果没有一整套的完整流程，那么这样的车肯定是会出问题的，但具体是什么情况，我也现在也不敢说，还要看过之后才能确定。”

聂帅点了点头，方叶的人生经历他是知道的，曾在未来军民两用企业工作多年，对于专用和军用特种车辆的生产制造工艺都是熟悉的，要论专业水平不敢说如何，但他的思路还是能够给予很多帮助。

于是聂帅说：“这样，回京以后，你跟我到北汽去看看，顺便也提提议建。”

方叶点头道：“没问题，就是到时让北汽厂难堪就不好了。”

聂帅沉声道：“做得好就好，不好就是不好，我们的干部就是要实事求是，有问题不讲那才是大问题。”

“行，我听首长的。”方叶说道。

第二日，一架直五直升机在天空中划了一个弧线朝着北京飞去。

看到直五，方叶想起了直六和直七的研发，他问起聂帅才知道，原来早知1965年，38集团军组建时，考虑到未来陆航作战需求，经过主席批准，这两款飞机已正式开始研发。

与历史不同的是，由于国内的直升机专业人才，都是利用方叶早年提供的直升机教材并结合当下技术编制的新教材所培养出来的人才，因此无论是知识面还是知识水平，已经完全不同了，而直六和直七曾经出现的那些问题，基本上可以确定不会再发生。

要知道历史上1964年国家下发的直升机教材，只有薄薄的一本，知识严重的匮乏，使得国内只能根据米四直升机进行仿制，而设计上具体要避免哪些问题根本不知道，只能从试飞中获取，而后对一个个发现的问题进行攻克，时间漫长不说，最后两个项目还都下马了。

消息喜人，使得方叶一路上心情好极了。几个小时后，直五在北京某军用直升机场降落，聂帅几乎是马不停蹄，直接带着方叶就朝北汽厂奔去。

北汽厂的厂长和厂党委书记等一行人早已等在厂门口迎接，聂帅这次来得很突然，因此厂里连夜进行了整理，标语什么的都已经挂好，厂里甚至贴心的将三十多辆212整整齐齐的摆到了空场地上，看上去倒是挺壮观。

李锐厂长向聂帅和方叶简要介绍了212的研发和制造情况，又将吉普车的性能和功能做了详细介绍，这辆车还是化油器车，这个设计主要是考虑高寒地带的适应情况，毕竟这年月机油抗冻液水平在全世界都一个鸟样，方叶能理解，东西不是越先进越好，而是要综合考虑。

212确实有很多优点，比如前置四驱，能适应各种复杂路况，越野能力强，且结构简单，易于维修等，但缺点也不少，由于设计和生产技术工艺水平的问题，使得车辆高强度越野时一些部件因为强度不够会出问题，操纵换挡也过硬，并且小毛病极多。

当然，方叶面前的212吉普与曾经历史上的已经有了诸多区别，其底盘、车桥、车身结构全部是21世纪212的仿制，但变速箱因为仿制能力不足，且成本高昂，因此还是采用的现有设计，车顶依旧为软蓬，这是考虑到作战需求。

方叶仔细打量了一番，样子已经没任何毛病了，整体非常的漂亮且现代，包括座椅也不是现下那种通排式的，前排已经是一人一座，且驾驶位座椅可前后调整，这是一个巨大的进步，要知道现下许多车，特别是卡车，前排座椅像个大通铺一样，既不能调整，也无任何人体工程学可言。

“李厂长，这款车定型时跑了多少公里？”方叶问。

李厂长回道：“我们在全国各地跑了两万公里，平原、丘陵区、高原区、沙漠荒滩区等都跑了，测试符合设计要求。”

方叶又问：“承载都做了哪些测试？比如空载、满载、超载多少公里？”

“这个...。”李厂长一时没能答上来。

一旁的一位工程师回道：“我们在专用测试场进行了三千公里的空载测试，而后进行了两千公里的满载测试，随后又由两位测试员开着车，后面跟着一辆维修卡车，在全国各地到处跑，一路测试了好几个月。”

方叶朝他点了点头：“真是辛苦。”但又说道：“也就是说，你们没有进行野外条件下的车辆完整的满载或超载测试。”

工程师推了下眼镜，但还是如实答到：“确实没有进行完整的相关测试。”

“能看下你们的测试标准和测试记录吗？”方叶问道。

几人面面相觑，聂帅则对他们说道：“这位同志是国防科委的顾问，你们的资料只要是不涉及重要保密的都可以请他看看。”

有聂帅开口，几人便没了议建，李厂长吩咐人去取资料，而方叶则跟着聂帅到车间里参观去了，其实这里聂帅也是第一次来。

北汽厂经过64年的合并，现下不仅有自己的发动机生产车间，而且还制造民用车辆，拥有职工两千余人，年产汽车发动机近两万台，生产能力已经相当不错了。

北汽厂的军用生产线与民用总装产线是分开的，其余部分的通用件、动力件则混合在一起制造，而作为军用车辆，他们还是有底盘、焊装、装配和涂装几个车间。

方叶一路参观过去，机加工车间还好，该有的生产设备都有，生产工人技术水平也不低，不过主要都是传统机加工设备，先进设备并不多，至于内部管理，这上暂时不是方叶的关注之内。

钣金车间，有冲床、折弯机等机械，主要用于生产车身、车门、前盖板等各种钣金，同时钣金焊接也在车间里完成，生产工艺流程看上去没啥太大问题，毕竟现在军用吉普的生产量还不大，不过具体生产过程和机加车间一样不能细看。

方叶一路看，一路问，他并没有指出生产加工能力的问题，而是指出生产工艺过程中出现的问题，并对各种生产工艺技术提出了自己的看法，常常将厂子里的一行陪同人员说得哑口无言。

比如，大型钣金件冲床下料后，最好还是采用模具冲压成型，而非卷圆机或机床压弯成型，这样才能保证产品的一致性。钣金的裁切口披锋应当有管控标准，产品制造完成后应当有专门的钣金存放架车，而不是堆在一起。

至于钣金焊装，方叶也指出，所有钣金的焊接都应采用工装夹治具，应当夹紧后焊接，而非只是放到定装夹具里用锤子敲击修正，他认为这种生产模式既不符合生产工艺要求，也不符合质量管理要求。

看着车间里，工人正火花四溅的打磨着钣金，有的在修整披锋，有的则在打磨焊缝，方叶又问钣金的焊接和打磨修正标准是什么，对于薄板材及焊缝的打磨，是否会造成影响，有没有进行这方面的评估或管控？测试记录在哪里？

从机加车间到钣金车间，从原材料的检测到生产工艺管理，再加加工件的测试、检治具的管理，再到焊接的要求等等，方叶一路走来问题就问了数十个，然而这还没有结束，他每到一个车间就提出一堆的问题，最后又谈到了生产线配置的问题，方叶也提出了自己的看法。

刚开始，北汽厂的陪同干部还没当回事，然而随着方叶提出的问题越来越多，大多数更是直指要害，这下北汽厂的人终于知道这人对企业生产管理和现场非常熟悉且专业’，聂帅更是要求将问题记录下来。

就这样，方叶在北汽厂所有车间参观了一遍，当记录的同志走出车间时，才发现自己的记事本已经记满了，序列从1’一直排到了‘400’多，这还不包括那些记漏了的。

这些问题，从生产工艺方法、工艺参数要求、车间管理流程、管理方式、质量标准要求、质量管理方法、设备管理、生产安全，甚至产品的设计合理性、设计冗余、新产品开发流程/管理等等等几乎无所不包。

一番下来，北汽厂的陪同干部，一些人脸上早已冒起了冷汗，他们一直觉得企业很牛逼，是全华北最大的汽车制造厂，还为领袖制造了检阅车，更是荣誉满墙，可是在这位方同志眼中，似乎厂子啥也不是，问题一大堆，而且这些问题还都是事实存在的，想否认都否认不了。