第223章(2 / 2)

对于对手的战斗模式分析，刘易斯今年在中低速弯角的出弯牵引力控制非常出色，但在长弯的渐进式油门控制上，或许有Lin可以钻空子的地方——当然那不是错误，赛车本就十分敏感，刘易斯会留有余裕，而对Lin来说，那个犹豫就是机会。

五盏红灯熄灭，引擎同时爆发出千匹马力的怒吼。

刘易斯的起步反应时间很快，但又不是最快，Lin已经几乎和他并排地射向一号弯，没有任何人让出半分。

博塔斯的起步稍慢，但守住了位置，维特尔在一号弯外线尝试超越，但空间不够，只能退回第四。

而阿隆索在二号弯走大，被身后的两台印度力量超过。马克斯的起步堪称灾难，离合器释放点设置错误，导致起跑时损失了大量时间，在一号弯被博塔斯和维特尔接连超越，等他挣扎着过完三个弯道，已经掉到了第九。

但没有人关注这些。所有人的目光，所有的镜头，都死死钉在赛道最前端。

一号弯，刘易斯守内线，林辰走外线，两台车几乎平行入弯，理论上他应该在出弯时领先。

但Lin没有刹车，他的刹车点，大概也就晚了五米，眨眼都来不及的一个区间。但就是这个五米，让他在出弯时，车身前鼻翼仅仅落后刘易斯半个车身。

刘易斯在弯心感受到了压力。他从后视镜里看到那台红色赛车的位置——太近了，近得不像话。

他在压力之下多给了半度转向，试图守住线路，但这是一个错误的决策。多出的转向让他的前轮开始轻微滑动，出弯速度反而损失……这也是某种心理战。