第191章(2 / 2)

这意味着他在排位赛中不能把引擎推到极限，但时间依然不算足够，就算是给车组和技师压力，也不可能在短时间有所改变，可能这就是法拉利埋的地雷，总是把自己人先炸飞。

但还好有提示，但这意味着林辰在正赛中必须像走钢丝一般如履薄冰，在性能和保护之间找到危险的平衡。

排位赛在眼前无法忽略的警告中如期而至，加泰罗尼亚赛道的布局对于车手来说就像本翻烂了的书，季前测试就在这里举行，因此每一个弯角，每一块路肩，每一处颠簸都早已被刻进肌肉记忆。

全长4.655公里，16个弯角，三个高速弯，两个重刹区，还有那条著名的长直道，DRS开启时速度能超过330公里每小时——这是一条对动力单元要求极高的赛道，也因此引擎的微小故障在这里极有可能被放大。

第三节排位赛，林辰换上软胎，系统面板上的黄色感叹号似乎在跳动，像某种不祥的征兆。但他选择无视，专注于眼前闪烁的金色光带，那是理论上的最佳走线，在这个周六的下午，它像条发光的蛇，蜿蜒在灰色的柏油路面上。

“Push， push.” 阿达米在TR里的英语像叹气，这个周末的焦虑与不安都挥之不去。

暖胎之后是飞驰圈。一号弯，全油门通过，车身在高速下微微下压，G力将他的身体压向座椅左侧。三号弯，重刹，刹车踏板的程度精确到毫米。

五号弯，著名的长右弯，横向加速度超过4个G，颈部的肌肉在抗议，但他已经不是当初未成年时被媒体评价是“程序员”的脆弱男孩，他的视线始终锁定在弯心的参照物上，没有丝毫偏移。

九号弯，重刹区的终点，降档，引擎转速的飙升伴随着涡轮的尖啸声，那声音像来自远古生物的嘶鸣，穿透头盔，刺入耳膜。