第111章(2 / 2)

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第85章 年轻车手测试

早在阿布扎比之前， 在威廉姆斯车队总部格罗夫，一场会议有条不紊地进行，毕竟与林辰的签约不是一拍脑袋的决定， 而是基于风险对冲的精密投资。

首席技术官帕特·西蒙斯， 头发花白， 眼神却锐利如鹰隼的英国人，正对着电脑屏幕上的FIA《国际体育法典》附录L，以及车队律师标注出的条款。

“超级驾照要求40个积分， 他在F3和GP2连跳带来的连冠积分，早就绰绰有余。” 西蒙斯语速很快，“问题是年龄和里程。”

“——很难说不是因为红牛车队的维斯塔潘， FIA今年的最新要求，他们要求至少18岁， 或持有本国交管部门颁发的有效公路驾照满一年， 并在两年内完成至少300公里的F1赛车测试。”

车队经理克莱尔·威廉姆斯微微蹙眉：“他明年三月才满18岁。明年正赛前绝对来得及，但……”

“年轻车手测试。” 西蒙斯点开一份日历，“阿布扎比，赛季结束后。规则允许16岁以上车手参加，使用‘两年内旧车’。我们让他用2014年的FW36。”

“——至于里程？我们给他跑足500公里， 远超要求，堵住所有人的嘴。如果可以， 大概安排在非官方测试日就好，媒体关注度低，压力小一些。虽然感觉梅赛德斯和我们的公关部门都执着于造星， 动静不会太小。”

“赛车状态怎么样？” 克莱尔还是有些迟疑。

“一直用的是梅赛德斯动力单元， 虽然不如现在的， 但数据仍有参考价值。更重要的是……”

西蒙斯眼中闪过一丝精光， “我们需要知道，这个被托托三番五次邀请，被那些大车队轮番追求，传得像AI一样的男孩……在真正的威廉姆斯座舱里，不是模拟器！”

“当他面对真实的G力，轮胎衰竭，复杂的混合动力单元映射调整时，尤其是长距离测试到底是不是那块料，别提他给梅奔的练习赛数据，虽然那很好，但那次看的还是单圈，这次测试由我亲自盯着。”

虽然克莱尔暗自腹诽，合同都签了？究竟在嘴硬些什么？连我和托托都觉得没问题，模拟器和梅奔W07都验证过他的天赋，你非要眼见为实才肯相信？

但合同细节确实被反复打磨。

一份附加条款明确：若因年龄或超级驾照最终审批问题无法在2017赛季获得正式比赛席位，合约自动转为“预备车手＋全职模拟器车手”，并享有相应薪酬和开发参与权。

而林森的公司，则将以“先进驾驶数据分析软件合作伙伴”的名义，提供一笔可观的赞助，覆盖掉车队的一部分风险成本——

哦“贫穷”的威廉姆斯，在另一位车手兰斯·斯托洛尔的父亲身上恐怕也捞来一些金钱回报。

当然，合同也要求林辰在2017赛季，需要为这支老牌劲旅拿下“至少20个积分”。这是基于威廉姆斯车队当年现实竞争力的务实目标。虽然看起来对林辰的实力来说，这有点低估了。

但……谁说得好呢？

无数在卡丁车与低级别方程式崭露头角的“天才”，在F1这残酷的角逐中也难免沦为平庸，因此，对任何一个新秀车手的未来，车队也只是在“赌”。